雷克萨斯ls汽车

新奇的雷克萨斯LS评测完美无瑕

人物:/admin 来源:未知 2018-11-25 20:12

  新奇的,雷克萨斯LS评测,完美无瑕,字母F的图像不仅可以在车身面板上找到,还可以在运动座椅的头枕上找到,也可以在完美的圆形上找到,没有新奇的斜面和潮汐,直径为380mm的三辐方向盘-所有这些都是EFSport的特色。座椅完美无瑕,运动感觉不到,虽然有侧向支撑,即使快速操纵,也没有问题。汽车几乎立即响应方向盘,显然是由于转向柱安装座的加固(车身连接更多,刚度提高了20%)。在FSport背景下的前几代人似乎不那么具有韧性。

  电动方向盘在停车时是“空的”,但在速度下,它几乎是“模拟”反作用力。这种变形是VGRS系统的“手工”,即具有可变齿轮比的转向。从锁定到锁定的最低速度-3.66转,高速-仅2.32!但同样重要的是,车身和悬架经历了许多微小的变化,这一共同导致了LS600h,由于全混合驱动和重型电池的存在,它的整备重量是令人印象深刻的2345千克更容易!工程师注意身体强化几乎不仅仅是噪音和振动隔离。前悬架和后悬架中的横向支柱以及传动隧道吊具变得更厚。后舱出现了一个额外的隔板,车身部件的焊接点总数增加了。

  雷克萨斯历史上第一次将激光焊接技术应用于表面周边,而不仅仅是在各个点上。并且车顶和车身后部的横梁另外用特殊的粘合剂连接,这也增加了扭转刚度。前悬架和后悬架-多连杆,以及弹簧的作用都执行自适应气动元件。压缩机在控制单元的指令下,持续监控多个运动参数,泵送或相反地轻微吹气囊,不断调节其刚度。最重要的是,FSport专门配备了主动防倾杆!当您通过标准障碍物以减速带的形式在LS600h上“爬行”,或者在坏沥青上以直线平滑滚动时,带有“松散”稳定器和“软”枕头的汽车仅略微摇摆,但一般来说它不会打扰乘客没有打击,没有垂直堆积。

  并且在速度上,轮流,当稳定器和枕头再次“夹紧”时,它变得收集和移动,并且容易响应车轮的动作和两个踏板的压力。然而,我们仍然在这个“蜂蜜桶”里发现了美中不足的苍蝇。在大坑和小丘上,前稳定器处于“休息状态”,实际上是隆隆声。更令人讨厌的是,即使通过公司隔音材料的耗费“帽子”,这种声音也会渗透到......在发动机舱中,VIP调谐大师在99%的情况下保持不变,只是偶尔安装运动型排气系统。大多数别府手机都不能拥有出色的动态,他们并不需要它。只是许多汽车爱好者喜欢以60公里/小时的速度稳定地产生明显的负弯度并且稳定地滚动,收集了市民的惊讶表情。

  但是,在我看来,在你需要遵守的所有措施中-也就是说,崩溃应该是负面的,但在合理范围内,这样你才能安全地利用汽车的动态潜力。我们的VIP轿车通常是连续的,因此在选择外倾时没有问题。LS600h可以自信地从一个地方加速移动。不,6.1秒的加速度高达100不能捕捉精神,但是以全轮驱动为代价,沿轴线(有利于后轮),它几乎在任何条件下始终给出这些数字。每次踩下油门踏板时加速都是确定且平稳的-电动机的存在会影响,最大推力可以从怠速启动。引擎盖下-轻型5升大气V8系列2UR-FSE-2UR-GSE发动机的降额版本,此前安装在IS-F超级跑车上。气缸体由铝合金制成,镁合金通常用于气缸盖(即使在运动摩托车中也不常见)。“作为交换”,平均每100公里95升的第12升,发动机产生394马力/6400rpm和520Nm/4000rpm。由镍氢电池供电的同步电动机的特征在于峰值功率为224马力。

  当然,发电厂的总功率与内燃机的功率没有太大差别:如果你一直踩油门踏板,445马力将传递给车轮。-对于与“德国人”的顶级版本的“竞争”,这是不够的。但毕竟在我们手中而不是“运动装备”和VIP-轿车。这样的汽车应该平稳,有尊严地沿着公路行驶,并且只有在超车时才能利用其所有的动态潜力,在LS600h的情况下完全没有问题:从60到100公里/小时它在4秒内加速,当然,就像任何工厂调校的LS600h一样,这是一个妥协。他试图成为一名“Bipp”,但他仍然没有坚持这种风格的规范参数。但在动力学,舒适性和无故障运行方面(汽油很少,停车很容易,可靠性无可挑剔等),它将为任何传统的VIP式车提供赔率。