雷克萨斯ls汽车

凯美瑞和雷克萨斯ES的混动有区别吗?

人物:/admin 来源:未知 2018-12-06 08:24

  丰田作为混动技术的行业龙头,曾凭借着普锐斯混动畅销整个北美多年,如今TNGA的诞生催使了丰田最新一代混动技术,全新凯美瑞与全新雷克萨斯ES都已搭载,这一次能够如愿以偿的打开中国市场吗?凯美瑞与雷克萨斯

  丰田作为混动技术的行业龙头,曾凭借着普锐斯混动畅销整个北美多年,如今TNGA的诞生催使了丰田最新一代混动技术,全新凯美瑞与全新雷克萨斯ES都已搭载,这一次能够如愿以偿的打开中国市场吗?

  凯美瑞和雷克萨斯ES搭载的都是来自TNGA架构下的混动系统,发动机是大名鼎鼎的全球热效率最高(41%)的内燃机,代号为A25B-FKS的2.5L阿特金森循环自然吸气,搭配电机组合成混合动力系统。

  两款车型不仅机械层面相同,数据调校也是一模一样的。发动机最大功率131kW,最大扭矩221Nm;永磁同步电机最大功率88kW,最大扭矩202Nm。包括3600-5200rpm最大扭矩转速区间也是一致的,唯一不同的就是雷克萨斯ES因为车体更重,而导致百公里油耗增加了0.1L,百公里加速慢了0.5s。

  实际的动力体验,两者最大的区别来自于“静”,雷克萨斯ES基于更好的用料,300h在日常行驶时几乎没有过多的发动机声音,说它达到了D级车的发动机NVH水准也不为过,比2.0L、2.5L的燃油版NVH要好很多。

  凯美瑞双擎显然做的就没有那么好了,发动机介入那一下的感觉还是很明显的,包括发动机介入后的运转声音也是可以明显感知到的,很标准的B级混动车水准,和雅阁混动差不离,给不了人很惊喜的感觉。

  同为混动版起售车型,凯美瑞2.5HG豪华版的售价为23.98万元,而雷克萨斯ES300H卓越版的售价则要高达35.9万元,并且两者在配置上的价值差异也不大,为什么相同的动力、雷同的配置,雷克萨斯ES能够高出12万的价差来?

  这就说来话长了,简短的来说就是“用料、做工、品牌”三个方面承担了这12万元的差价。有一个可信度很高的坊间流传,丰田的生产线是有等级制度的,共分为ABCD四个等级,D级就是造威驰、卡罗拉这类型的家轿,C级则是造凯美瑞、普锐斯这类车型,B级就上升到皇冠和亚洲龙了,而A级则属于雷克萨斯。所以雷克萨斯ES与凯美瑞光是在生产工艺标准上,就差了两个等级,差距显而易见。

  雷克萨斯ES在车厢用料与做工上的讲究程度可比凯美瑞高多了,光是车厢的大面积皮料与木纹材质、金属镀铬五金件,这要是做成包包绝对值个四五万。再者就是看不见的隔音料堆砌,虽然眼睛看不见,但坐起来开起来却是显而易见的,这赋予了高档车的质感,怎么着也值个四五万吧。最后则是底盘的阻尼衬套与调校的强化,虽然底子和凯美瑞一样,但雷克萨斯ES无论是转向质感还是底盘滤震的高级感都要强太多了,三四万换个高级底盘肯定是值的。

  最后,如果你选择了雷克萨斯在做工用料上的溢价,那么雷克萨斯的品牌价值就相当于是送给你的了,超长期的免费保养和质保,以及超高的设计水准,还有雷克萨斯赋予的豪华高档的象征意义,其实在国内市场上,光雷克萨斯这块招牌就能值五六万。

  同配置下,凯美瑞双擎版比2.5L燃油版贵了2万元整,其实还是非常划算的,且不说低油耗用不了几年就可以省下2万,带来的更好的动力体验也是值得的。但是,凯美瑞双擎的起售价高达23.98万元,这已经略微超过了当代B级车的价格水准,要知道作为直接竞品的雅阁混动版起售价只需要20万,23万的价格已经可以买到中配车型了。

  而同样动力的雷克萨斯ES混动版却有不一样的同级市场表现,首先在同配置的情况下,雷克萨斯ES300h也只比ES260贵了2万元,动力价差是值得的。主要是在同级别市场中,横向竞品里几乎没有哪家的混动可以与ES抗衡,可以说在30-40万的价位区间中,你想买一台豪华混动车型,除了ES以外,你几乎没有别的选择了。

  既然对油电混合动了心,有钱当然值得买雷车ES,绝对是一个买了不会后悔的选择。如果只有买B级车的钱,凯美瑞就不那么值得推荐了,相比之下在北美市场受到重创的雅阁,在中国市场已经放下了姿态,20万起步的混动雅阁可以说是超值的存在了。